吉姆·德特金是一位美国新闻界的传奇人物，不仅终生致力于环境新闻报道，而且近年来在美国创立了环境新闻学。吉姆·德特金为美国密执根大学环境新闻学中心主任，资深教授，1995年加入密执根大学之前他做了21年新闻记者，其中包括12年的环境与科学专题作家。在他的记者和作家生涯中，荣获了50多项国际、全国和州颁发的各种大奖，其中包括普利策奖的8次提名和3次入围。1996年哥伦比亚大学授于他“杰出成就奖”。1997年地球时报将德特金教授评为全球100位环境与可持续发展领域最有影响的人，1998年他因对环境新闻做出的突出贡献，荣获全球绿笔奖。面对可持续发展的呼唤，强化生态环境安全文化教育十分必要，而其中加大对新闻界的正确引导更为迫切。在新世纪的中国，造就一批吉姆·德特金式的生态环境安全的新闻工作者，突出可持续发展的生态宣传十分必要。
全面关注人类的生存方式

地球生态环境的恶化程度是前所未有的，环境污染波及的范围也是闻所未闻的，从大地到海洋到天空，处处都能看到人类对大自然的破坏痕迹，同样，人类也时时能感受到大自然的报复。

干枯的星球。全世界已面临空前严重的水荒。同时，在有水的地方水源正在被大量地浪费和污染。根据联合国及瑞典斯德哥尔摩环境机构新近一份报告，到2025年，全世界2/3的人口将受用水短缺的影响。在1995年，地球上就有20%的人不能饮用到清洁的水，50%的人缺乏合格的厕所设备。

前英国驻联合国大使、1992年里约世界环境大会的组织者之一克里斯潘·蒂克尔指出：“世界面临着非常严重的用水问题。将来会有更多的战争是由于争夺水而不是争夺油而导致的。每过21年全世界水的需求量就增加一倍，但目前地球上水的储量与古罗马时期一样。”从1950年到1990年的40年间，全球用水量增加了3倍，水量拥有者的贫富差距也在不断增加。虽然地球被称为“蓝色星球”，表面2/3是水，但是97%是不可饮用的海水。可用于饮用和生活用的洁净淡水更是少得可怜。在人类消费的水中，25%用于工业，70%以上用于农牧业，因此，农牧业未来面临的用水短缺是最严重的。水浇地只占农田总数的17%，却生产了世界上40%的农作物，然而自1987年以来，水浇地不断萎缩。有水的地方也面临着严重的问题：饮用安全。流经人类居住区的河流污染急剧增加，农用杀虫剂、工业废水以及无法处理的垃圾严重地威胁着人类的饮水安全。

饥饿的阴影。人类对饥饿的恐惧由来已久，1968年，美国斯坦福大学生物学教授保罗·埃赫里希在其著作《人口炸弹》中，作出耸人听闻的预言——未来几十年中将有数以亿计的人因饥饿而死亡。30年过去了，所幸的是，埃赫里希预言的灾难还停留在遥远的地平线上。在这30年中，世界上一些国家的人们的确面临着饥饿。据统计，目前全球有10亿人食不果腹，但大多数是因为战乱、贫穷及其他原因，饥饿是由于分配不均，而并非供给缺乏。就全球而言，人类尚未遭受饥饿的威胁。尽管1955年至1995年的40年间，世界人口增加了105%，达到57亿人，但全世界粮食产量的增幅达到了124%，超过了人口增幅。如何生产更多的粮食以满足越来越多的人口需求，已 成为一个日益严重的问题。当前，一个令人不安的事实是，绿色革命已在很长一段时间里丧失它的魔力了，过去10年，世界粮食产量增长率已由70年代的3%下降到1%。残酷的现实迫使人们重新审视绿色革命，长期以来，人们一直认为只要更多地使用化肥和杀虫剂，并改善浇灌条件，就能增产增收，然而，现实的情况是，害虫的抗药性增加，过多施用化肥导致地力下降，土壤易干旱，过度浇灌又使土壤中的盐分分离，导致土地盐碱化。对此，有识之士指出，维持粮食高产，要另辟蹊径，不能再犯绿色革命所犯过的错误，因为自然界不能给人类更多的奉献了。

膨胀的城市

城市是人类文明的核心，然而这里面既有现代化的成果，也有越来越多不良的生活方式。世界各国的城市都在飞速膨胀，地球上一半的人口目前都居住在城市中，今后城市还能容纳现有的和更多的想涌入的人口吗?在发达国家，70%的人口居住在城市，但这些国家，城市的扩展进程是非常平稳的，而且人口增长缓慢。欧洲最大的城市巴黎拥有1000万人口，但只是世界第20大城市。但在发展中国家，人们都集中涌向本国的一两个大城市，因此，城市规模越来越大，超大城市也越来越多。许多超大城市的承受力已超过极限。如果这些城市的新移民都是能带来技能和财富的年轻的专业人才和企业家，那当然受欢迎，事实上，新的涌入者绝大多数是在乡村无法过活的贫穷家庭，他们注定只能栖身于贫民窟。这些穷人给城市造成了极大的污染和混乱。空气污染也是超大城市面临的共同问题。新德里的一位政治家形容，呼吸这里的空气相当于每天吸10～12支香烟。在发展中国家的超大城市中，汽车排放的废气成为日益严重的新问题，因为每年有数百万辆的新车上路，而道路的容量根本无法满足车辆的需要。由于低速行驶的汽车排放的废气要比高速行驶时多，因此拥挤的交通会造成更大的污染。在曼谷，每位司机每年有相当于44天的时间消耗在停滞的车中，交通堵塞给这座城市造成的损失每年估计达数亿美元之巨。