综合来看，运河运输存在的主要问题不是运力不足，而是运力难以完全发挥。同时，船东为地区经济发展做出了贡献，而他们却在承受着巨大的压力和损失。这既是市场无序竞争的后果，也与管理不到位有关。如果提高运输准入门槛，限定运河船舶数量，船东利益将得到一定程度的保护，运输市场也将更加健康而规范。
杭州市部分船东正在酝酿公司化运作，这也是通过规模化经营解决无序竞争的一条出路，既有利于保护船东利益，也有利于提高市场竞争力和增强船舶抗风险能力。同时，市场也呼唤专业化的配货公司，在一定程度上缓解空返严重的现象。从这个意义上来说，运河传统的船东分散经营的落后方式亟待升级，规模化、专业化经营才能保证运输市场的长远健康发展。
我们看到，流淌千年的京杭大运河，正焕发出勃勃生机。杭州拱宸桥作为运河终点的时代早已过去，目前的终点三堡船闸正在成为一个新的起点。京杭大运河未来将从这里跨过钱塘江向东挺进240公里，从宁波奔向一望无际的大海。
古老的运河将焕发出前所未有的活力，带着沿线人民通江达海，奔向更加辉煌的未来。
